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  Kyosho Evolva
  Postato il Venerd́, 07 settembre @ 11:16:47 CEST
Argomento:    Scoppio

(servizio completo su TM News novembre 2004)



Confezione
La scatola contenente l’Evolva è sobria, con una colorazione nero cupa e la scritta nominale sfumata oro, su di un alloro fumè in sottofondo che indica il titolo conquistato l’anno scorso. Chiusa da un sigillo, la scatola affidatami è stata sottoposta ad un check finale con tanto di peso stampigliato dal cheker Kyosho mister Sekihara (almeno così riporta l’etichetta). Vuole dire che se troverò dei pezzi fallati o mancanti chiamerò direttamente in Giappone e chiederò di Sekihara! Per fortuna questo poi non succederà, anzi trovo pezzi in più utilizzabili di scorta, soprattutto per quanto riguarda la viteria.
Al suo interno troviamo le solite buste con serigrafia Kyosho e divise per step, adesivi di rito, istruzioni in bianco e nero con spiegazioni in inglese ed in giapponese ed il foglio di set-up base, che è praticamente identico a quello usato dai piloti portacolori di marca.
Partiamo con il montaggio seguendo scrupolosamente le istruzioni.




Ammortizzatori
Come già accennato nella descrizione fatta parecchi mesi fa del modello campione del mondo di Lamberto Collari, gli ammortizzatori si differenziano dalla vecchia versione Fantom per l’aumento di capacità di contenimento olio della cassa cilindrica, migliore materiale per le membrane come pure per i dischetti dei pistoncini interni che determinano maggiore scorrevolezza. Diverso disegno per il piattello che ospita la molla nella parte inferiore dello stesso con quella piatta per gli ammortizzatori posteriori e quella leggermente conica per quelli anteriori. Badate bene di metterle in quest’ordine per ottenere un corretto assetto finale quando lo farete a modello completamente montato.
Misure di distanze tra uniball e stelo presenti nelle istruzioni facilitano il raggiungimento del set-up base, già ottimale per la maggior parte dei piloti. La coppia anteriore ha meno capienza d'olio rispetto a quella posteriore presentando una carcassa più corta. Infine, utilissime le piccole scritte numeriche stampigliate sul ciclostile degli adesivi da apporre sul tappo, per sapere in tempo reale con che durezza di olio avete caricato gli stessi l’ultima volta.


 
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